La Teleferik di Bursa ha aperto nel 2016 come uno dei sistemi di funivie più lunghi al mondo, coprendo 8,2 chilometri dal centro città alla stazione di vetta a 1.635 metri sull'Uludağ. Il percorso della gondola sale attraverso tre distinte zone ecologiche in ventidue minuti, passando da fitti boschi di castagni alla base attraverso prati alpini fino alla macchia subalpina vicino alla vetta. Ognuna delle cinquantatré cabine trasporta otto passeggeri e il sistema è stato progettato per operare con velocità del vento fino a settanta chilometri orari. Bursa divenne la prima capitale dell'Impero Ottomano nel 1335 e la ricchezza della città fu costruita sulla produzione di seta che riforniva le officine imperiali in tutta l'Anatolia. La Grande Moschea, completata nel 1399, è la più grande struttura ottomana antica della città, con venti cupole sostenute da dodici enormi colonne. La Tomba Verde, costruita nel 1421 per il Sultano Mehmed I, introdusse le piastrelle turchesi persiane nell'architettura funeraria ottomana. Oggi, i visitatori combinano questi siti storici con la corsa in funivia dell'Uludağ, creando un itinerario doppio che unisce il patrimonio culturale di pianura con la ricreazione in montagna. Uludağ si traduce come "Grande Montagna" in turco e la vetta serviva come l'antico Monte Olimpo della Misia nella mitologia classica. La montagna è diventata il primo parco nazionale della Turchia nel 1961 e rimane l'area sciistica più sviluppata del paese. Durante i mesi estivi e autunnali, la vetta si trasforma in una destinazione per il trekking con sentieri segnalati che portano a laghi alpini e prati. La funivia è operativa tutto l'anno, con la stazione inferiore situata a Teferrüç, un quartiere residenziale storicamente noto per i suoi vigneti e le tenute estive. I passeggeri si imbarcano a 236 metri sul livello del mare e sbarcano a un'altitudine dove le temperature sono in media dieci gradi più fresche rispetto alla città sottostante. Il sistema teleferico ha rappresentato un investimento infrastrutturale di 45 milioni di euro progettato per ridurre il traffico stradale sulla stretta autostrada di montagna, che in precedenza trasportava tutti i visitatori verso le stazioni sciistiche. Le cabine della funivia presentano finestre panoramiche e controllo climatico, e ogni torre lungo il percorso è stata posizionata per ridurre al minimo l'impatto ambientale sui pendii boscosi. Durante i fine settimana invernali di punta, il sistema trasporta più di tremila sciatori all'ora verso le stazioni superiori.