Le Bursa Teleferik a ouvert ses portes en 2016 comme l'un des plus longs systèmes de téléphérique au monde, s'étendant sur 8,2 kilomètres du centre-ville jusqu'à la station du sommet à 1 635 mètres sur le mont Uludağ. L'itinéraire de la télécabine traverse trois zones écologiques distinctes en vingt-deux minutes, passant des forêts denses de châtaigniers à la base aux prairies alpines et aux broussailles subalpines près du sommet. Chacune des cinquante-trois cabines transporte huit passagers, et le système a été conçu pour fonctionner avec des vents allant jusqu'à soixante-dix kilomètres par heure. Bursa est devenue la première capitale de l'Empire ottoman en 1335, et la richesse de la ville a été bâtie sur la production de soie qui approvisionnait les ateliers impériaux à travers l'Anatolie. La Grande Mosquée, achevée en 1399, est la plus grande structure ottomane primitive de la ville, avec vingt dômes soutenus par douze colonnes massives. Le Mausolée Vert, construit en 1421 pour le sultan Mehmed Ier, a introduit les carreaux de faïence turquoise perses dans l'architecture funéraire ottomane. Aujourd'hui, les visiteurs combinent ces sites historiques avec le trajet en téléphérique d'Uludağ, créant un itinéraire double qui associe le patrimoine culturel des plaines aux loisirs de montagne. Uludağ se traduit par « Grande Montagne » en turc, et le sommet servait d'ancien mont Olympe de Mysie dans la mythologie classique. La montagne est devenue le premier parc national de Turquie en 1961 et reste la zone de ski la plus développée du pays. Pendant les mois d'été et d'automne, le sommet se transforme en destination de randonnée avec des sentiers balisés menant aux lacs alpins et aux prairies. Le téléphérique fonctionne toute l'année, avec la station inférieure située à Teferrüç, un quartier résidentiel historiquement connu pour ses vignobles et ses domaines d'été. Les passagers embarquent à 236 mètres au-dessus du niveau de la mer et débarquent à une altitude où les températures sont en moyenne dix degrés plus fraîches que dans la ville en contrebas. Le système de téléphérique représente un investissement d'infrastructure de 45 millions d'euros conçu pour réduire le trafic routier sur l'étroite autoroute de montagne, qui transportait auparavant tous les visiteurs vers les stations de ski. Les cabines du téléphérique disposent de fenêtres panoramiques et de climatisation, et chaque pylône le long de l'itinéraire a été positionné pour minimiser l'impact environnemental sur les pentes boisées. Pendant les week-ends de pointe en hiver, le système transporte plus de trois mille skieurs par heure vers les stations supérieures.