El Bursa Teleferik abrió en 2016 como uno de los sistemas de teleférico más largos del mundo, abarcando 8,2 kilómetros desde el centro de la ciudad hasta la estación de la cumbre a 1.635 metros en Uludağ. La ruta de la góndola asciende a través de tres zonas ecológicas distintas en veintidós minutos, pasando de densos bosques de castaños en la base a través de praderas alpinas y entrando en matorrales subalpinos cerca de la cumbre. Cada una de las cincuenta y tres cabinas transporta a ocho pasajeros, y el sistema fue diseñado para operar con velocidades de viento de hasta setenta kilómetros por hora. Bursa se convirtió en la primera capital del Imperio Otomano en 1335, y la riqueza de la ciudad se construyó sobre la producción de seda que abastecía a los talleres imperiales en toda Anatolia. La Gran Mezquita, terminada en 1399, se erige como la estructura otomana temprana más grande de la ciudad, con veinte cúpulas sostenidas por doce columnas masivas. La Tumba Verde, construida en 1421 para el sultán Mehmed I, introdujo el trabajo de azulejos turquesas persas en la arquitectura funeraria otomana. Hoy en día, los visitantes combinan estos sitios históricos con el viaje en teleférico de Uludağ, creando un itinerario dual que combina el patrimonio cultural de las tierras bajas con la recreación de montaña. Uludağ se traduce como "Gran Montaña" en turco, y el pico sirvió como el antiguo Monte Olimpo de Misia en la mitología clásica. La montaña se convirtió en el primer parque nacional de Turquía en 1961 y sigue siendo la zona de esquí más desarrollada del país. Durante los meses de verano y otoño, la cumbre se transforma en un destino de senderismo con senderos marcados que conducen a lagos y praderas alpinas. El teleférico funciona todo el año, con la estación inferior ubicada en Teferrüç, un distrito residencial que históricamente era conocido por sus viñedos y fincas de verano. Los pasajeros embarcan a 236 metros sobre el nivel del mar y desembarcan a una altitud donde las temperaturas son, en promedio, diez grados más frías que en la ciudad de abajo. El sistema de teleférico representó una inversión en infraestructura de 45 millones de euros diseñada para reducir el tráfico rodado en la estrecha carretera de montaña, que anteriormente transportaba a todos los visitantes a las estaciones de esquí. Las cabinas del teleférico cuentan con ventanas panorámicas y control de clima, y cada torre a lo largo de la ruta fue posicionada para minimizar el impacto ambiental en las laderas boscosas. Durante los fines de semana pico de invierno, el sistema transporta a más de tres mil esquiadores por hora a las estaciones superiores.